Kako njemačka stezaljka crijeva osigurava stabilan priključak cijevi, crijeva ili kabela?

Glavno tijelo Njemačka stezaljka crijeva Čelični remen izrađen je od visokokvalitetnog opružnog čelika ili nehrđajućeg čelika, koji ima i visoku otpornost na čvrstoću i koroziju. Površina se obično tretira s prevencijom hrđe, poput pocinčana kako bi se osiguralo da se neće deformirati nakon dugotrajne uporabe u vlažnom ili korozivnom okruženju. Širina obruča dizajnirana je na 9-12 mm. Široka struktura može rastjerati tlak, izbjegavati lokalno oštećenje ekstruzije na crijevu ili kabel i pojačati brtvljenje. Trapezoidni vijak navoja na repu obruča je njegova jezgra. Dizajn kotača navoja može učinkovito pretvoriti rotacijsku silu u jednoliku linearnu silu stezanja, što je manje vjerojatno da će proći od običnih niti. Osim toga, glava obruča i čelični pojas formirani su u jednom komadu ili precizno zavareni kako bi se osiguralo da nema rizika od labavosti na priključku, a stabilnost sile stezanja zajamčena je iz izvora.

Njemačka stezaljka crijeva postiže stabilnu vezu kroz sinergiju mehaničkog prijenosa i raspodjele tlaka. Kad se vijak zakreće, nagib trapezoidnog navoja pretvara okretni moment u aksijalni pomak obruča, tako da se čelični remen postupno zateče. Dizajn navoja sadrži optimizirani kut nagiba, koji može pružiti dovoljno trenja da se spriječi labavljenje obrnutog i izbjegavanje deformacije čeličnog pojasa zbog prekomjernog zatezanja. Nakon što se obruč zategne, formira se zatvorena petlja od 360 °, a tlak se ravnomjerno raspoređuje na vanjskom zidu cijevi, izbjegavajući rizik od curenja uzrokovanog lokalnom koncentracijom stresa. Istodobno, struktura samo-zaključavanja dizajnirana na kraju vijaka i obruč može se automatski zaključati nakon što dosegne unaprijed postavljenu silu stezanja i može održati stabilnost veze čak i usprkos dugoročnim vibracijama ili fluktuacijama tlaka.

Prvo, obruč mora u početku umetnuti u cijev i ručno zategnuti dok se cijev ne može lagano zakretati kako bi se izbjegle naknadne poteškoće u podešavanju zbog početnog zatezanja. Zatim pomoću alata zakrenite vijak za fino podešavanje. Preporučuje se zategnuti korak po korak u fazama i provjeriti je li cijev pomaknuta ili deformirana nakon rotiranja 1/4 okretaja u svakoj fazi. Nakon instalacije potrebno je vizualno ili ručno potvrditi da obruč nema rubove i vijak nije labav. U svakodnevnom održavanju preporučuje se provjeriti status stezaljke grla svakih 6-12 mjeseci, posebno u okruženju visoke temperature, visoke vlage ili vibracije, i usredotočiti se na promatranje hrđe vijka i elastično prigušenje obruča i zamijeniti ga na vrijeme ako je potrebno.

Za cijevi s posebnim oblikama, njegov široki pojas može uklopiti površinu kroz elastičnu deformaciju i surađivati ​​s funkcijom finog podešavanja vijaka kako bi se postigla tijesna veza; Za cijevi s grubim površinama, visoka čvrstoća čelične trake i sila ugriza trapezoidnog navoja mogu prevladati otpornost na trenje i osigurati da sila stezanja ne propada. U industrijskim scenarijima, njegov visoki temperaturni otpor čini ga pogodnim za okruženje visoke temperature kao što su sustavi za hlađenje motora i parni cijevi; U scenarijima na otvorenom, pocinčani sloj ili materijal od nehrđajućeg čelika mogu oduprijeti koroziji soli i osigurati dugoročnu pouzdanost morske opreme ili poljoprivrednih sustava za navodnjavanje.

Na području održavanja automobila često se koristi za povezivanje gumenih cijevi za gorivo i rashladne cijevi u odjeljku motora. Njegova otpornost na ulje i otpor vibracije mogu učinkovito spriječiti da se zglobovi padnu ili propuštaju; U kemijskoj industriji koristi se za povezivanje PVC crijeva za prenošenje korozivnih medija. Kombinacija pocinčanih čeličnih traka i trapezoidnih niti može odoljeti eroziji kemijskih medija; U kućnim scenarijima koristi se za cjevovode za pročišćavanje vode, plinska crijeva itd., A može se instalirati jednostavnim alatima, a zaobljeni kutovi rubova pojasa Izbjegavajte operatere ogrebotine.